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      減速機常見問題及解決辦法

      文章作者:昊業聯軸器   發布時間:2017-10-15
      ?減速機斷軸發生斷軸現象是常見的問題,發生這種問題除了因為減速機輸出端裝置同心度欠好,而形成的減速機斷軸以外,減速機的輸出軸假如折斷,不外乎以下幾點原因:1、在加快和減速

      減速機斷軸發生斷軸現象是常見的問題,發生這種問題除了因為減速機輸出端裝置同心度欠好,而形成的減速機斷軸以外,減速機的輸出軸假如折斷,不外乎以下幾點原因:

      1、在加快和減速的過程中,減速機輸出軸所乘受剎那間的扭矩假如了其額外輸出扭矩的2倍,并且這種加快和減速又過于頻頻,那么終究也會使減速機斷軸。

      2、過錯的選型致使所配減速機出力不夠。有些用戶在選型時,誤認為只需所選減速機的額外輸出扭矩滿意作業需求就可以了,其實不然,一是所配電機額外輸出扭矩乘上減速比,的數值原則上要小于產品樣本供給的附近減速機的額外輸出扭矩,二是一起還要思考其驅動電機的過載才能及實踐中所需   大作業扭矩。理論上,用戶所需   大作業扭矩。要小于減速機額外輸出扭矩的2倍。

      3、有些使用場合有嚴格遵守這一原則,這不僅是對減速機的維護,      要的是防止減速機的輸出軸就被扭斷。這   要是因為,假如設備裝置有疑問,減速機的輸出軸及其負載被卡住了,這時驅動電機的過載才能依然會使其不斷加大出力,進而,可能使減速機的輸出軸接受的力其額外輸出扭矩的2倍而扭斷減速機的輸出軸。

      怎樣解決減速機早期點蝕的狀況:

      點蝕肯定與潤滑油有關系,同時它還要與減速機的材料有密切聯系。平時的使用過程一會有處理規范。還有一點就是由于齒輪接觸不好造成局部超負荷而產生的,齒輪的局部超負荷使實際接觸應力超過齒輪材料的許用接觸應力,有的齒輪達不到全齒長接觸或僅在齒的一端接觸,甚至對角接觸。

      一、材料及處理規范的影響

      齒輪材料的選擇正確與否以及使用負荷的匹配情況,熱處理硬度的選擇與匹配,也是影響早期點蝕的原因。

      二、潤滑油的影響

      由于齒輪傳動的不合理潤滑及潤滑劑的選擇不適也是影響早期點蝕的原因。防止減速機齒輪早期點蝕的途徑:

      1、齒輪減速機傳動的合理潤滑及選擇合適的潤滑劑。

      2、提高減速機齒輪安裝精度,齒輪的接觸精度。

      對于驅動減速機,如果在裝配和安裝時,未經很好調查,便有可能存在左右兩路傳動的不同步性,均載效果差,在這種情況下,一側傳動齒輪可能不承受負荷,而另一側傳動齒輪則超負荷(   大達到設計負荷的2倍),這很容易引起齒面產生進展性早期點蝕。

      減速機常見問題:

      1)減速機發熱和漏油:

      蝸輪減速機為了提   率,一般均采用有色金屬做蝸輪,蝸桿則采用較硬的鋼材,由于它是滑動磨擦傳動,在運行過程中,就會產生較高的熱量,使減速機各零件和密封之間熱膨脹產生差異,從而在各配合面產生間隙,而油液由于溫度的升高變稀,容易造成泄漏。主要原因有四點,一是材質的搭配是否合理,二是嚙合磨擦面的表面質量,三是潤滑油的選擇,添加量是否正確,四是裝配質量和使用環境。

      2)蝸輪磨損:

      蝸輪一般采用錫青銅,配對的蝸桿材料一般用45鋼淬硬至HRC45一55,還常用40C:淬硬HRC50一55,經蝸桿磨床磨削至粗糙度RaO.8fcm,減速機正常運行時,蝸桿就象一把淬硬的“銼刀”,不停地銼削蝸輪,使蝸輪產生磨損。一般來說,這種磨損很慢,象某廠有些減速機可以使用10年以上。如果磨損速度較快,就要考慮減速機的選型是否正確,是否有超負荷運行,蝸輪蝸桿的材質,裝配質量或使用環境等原因。

      3)傳動小斜齒輪磨損:

      一般發生在立式安裝的減速機上,主要跟潤滑油的添加量和潤滑油的選擇有關。立式安裝時,很容易造成潤滑油油量不足,當減速機停止運轉時,電機和減速機間傳動齒輪油流失,齒輪得不到應有的潤滑保護,啟動或運轉過程中得不到的潤滑導致機械磨損甚至損壞。

      4)蝸桿軸承損壞:

      減速機發生故障時,即使減速箱密封良好,還是經常發現減速機內的齒輪油已經被乳化,軸承已生銹、腐蝕、損壞,這是因為減速機在運停過程中,齒輪油由熱變冷后產生的水分凝聚造成;當然,也和軸承質量,裝配工藝方法密切相關。


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